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飞机上的电源及用电设备

作者: 时间: 2015-06-27


 随着生活条件的改善,越来越多的朋友选择乘坐飞机出行。有些人就有疑问了:那么大的“家伙”在空中,里面各种用电设备,那么这些电从哪里来呢?这个问题问得相当专业且有水准,今天的小知识带您了解一下飞机的电源及其用电设备的分类。

飞机电源系统由主电源、应急电源和二次电源组成,有时还包括辅助电源。主电源是指由飞机发动机直接或间接传动的发电系统,通常一台发动机传动一台或两台发电机。

当发动机不工作时(如地面测试时),主电源也不工作,这时靠辅助电源供电。飞机蓄电池或辅助动力装置(一种小型机载发动机、发电机和液压泵等构成的动力装置)是常用的辅助电源。飞行中主电源发生故障时,蓄电池或应急发电机即成为应急电源。

飞机上的电气负载按用途可以分为以下几类:

1.     电动机构

电动机构主要用于飞机的操纵机构,如襟翼、舵面、力臂调节、起落架收放装置等,以及驱动油泵、阀门等的电动机,其功率约占总负载的30%,包括直流电动机构和交流异步电动机构。

2.     加热和防冰负载

加热和防冰负载占大型运输机总负载的40%左右。这类负载对电能类型和质量无特殊要求,可以采用直流电、恒频交流电或变频交流电供电。

3.     电子设备

电子设备采用恒频交流电供电,因为这些电子设备在空中飞行安全起到的作用十分大,所以对电源质量要求比较高。

4.     照明设备

直流电或变频交流电均可供电,客舱里的一切灯光照明设备都由此提供保障,所以要求电压较为稳定。

飞机类型不同,飞行任务不同时,耗电量也不同。运输机的用电高峰为冬季夜间飞行,这时的照明、加温防冰及生活用电设备用电量最大。