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X-MAN飞行日记---《第二天:好多了》

作者: 时间: 2014-12-06

第二天:好多了 

跑道滑行仍然有些左右摇摆,油门加减的手感也还需要熟悉。

起飞、拉升到位,逐步抬高的视野,又看到那一片海湾,绿色中的成片住宅,远山和地平线。 

    好多了,轻微的颠簸已经比较淡然,转弯时大角度倾斜也能适应。心里暗自释然,就象当年学骑马一样,开始马的一个小动作都感觉很大动静,到后来急停、转弯、闪躲都自如把控、稳坐鞍槽,都是个熟能生巧的过程。

    操控权在2300英尺再次移交给我,今天的主要项目是平飞,加速、减速调整姿态平飞,利用flap平飞。原理在地面已经讲了,我又正好学过相关课程,理论力学、流体力学等,算是重温了一遍。

    重要的就是熟练操控了,确实没那么简单,操纵杆调整幅度、飞行姿态的响应、表盘显示渐变等,都需要反复操作形成经验,加之还时不时有气流过来捣乱,怎么才算操作得好,就更加是个凭经验的模糊概念了。 

    几番加速、减速,采用Flap低速飞行后,操作流程能够掌握,但远不够连贯、精准。所以教练说过,利用模拟机练习效果很好,可反复执行流程,形成条件反射。

      上午先飞一小时降下来,利用午餐时间脑子里反复思考各个动作的几步流程。坐在露天餐吧的阳光里,手上还反复比划着动作,好在周围大多是机场的人,可能都明白我在干什么,不会当另类。 

    下午再上去一小时,就是反复巩固这几个操作,由于注意力集中在练习上,越来越不把侧风、气流当回事了。中午的比划还是有作用,流程已经比较顺畅。姿态的调整还要反复几次才到位,手感和判断有待加强。

降落后再练一下跑道滑行,这也是不断要熟悉的内容。 

训练结束,轻松畅快,每天进步一点点。

又开始期待晚餐的红酒时光了。